6 - L’embouteillage dans Les Grandes Villes de L’Afrique de L’ouest et ses Problemes : Cas de Cotonou au Benin
Corresponding Author(s) : Benoît N’bessa
Revue africaine de sociologie,
Vol. 20 No 1 (2016): Revue africaine de sociologie
Résumé
La présente étude axée sur le thème « L’embouteillage dans les grandes villes de l’Afrique de
l’Ouest et ses problèmes: cas de Cotonou au Bénin » a pour objectif d’étudier les causes et les
conséquences économiques et socio-environnementales de la congestion au niveau des grandes
artères de la capitale administrative du Bénin surtout aux heures de pointe. Et pour y
parvenir, la collecte des données a été effectuée à travers la recherche documentaire, l’observation
directe et participative, l’entretien et l’enquête de terrain. Après le traitement des données,
l’analyse des résultats est réalisée suivant le modèle PEIR (Pression, Etat, Impacts, Réponse).
En effet, de ces différents résultats, il résulte que la concentration des services administratifs
dans la ville de Cotonou, l’exode rural, la défection du réseau routier et la prolifération des
engins à deux roues dans ce milieu d’étude constituent les principales causes de l’embouteillage
communément appelé « Go Slow » avec pour pôle principal, le carrefour d’Akossombo. Cette
situation occasionne de graves préjudices non seulement à l’environnement mais également
aux populations du Bénin. Au nombre de ces nuisances, figurent entre autres, la perte de temps
et par ricochet d’importantes recettes financières sans oublier la baisse du Produit Intérieur
Brut (PIB) pour l’Etat béninois ainsi que pour les entreprises et les sociétés. A toute cette vague
de conséquences, s’ajoutent la pollution atmosphérique et sonore, le développement persistant
de certaines pathologies comme les céphalées, les infections respiratoires aiguës, le cancer des poumons, le stress, etc. Enfin, pour réduire un tant soit peu les différents problèmes relatifs à
ce phénomène dans la ville de Cotonou au sud du Bénin, il importe que les autorités à divers
niveaux pensent à la construction de nouvelles infrastructures routières, la délocalisation des
services administratifs, des entreprises et sociétés vers des villes secondaires, la subvention des
véhicules neufs, la création et l’encouragement du transport en commun, etc.
Mots-clés
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Endnote/Zotero/Mendeley (RIS)BibTeX
- ADAM, K. S. et BOKO, M. (1980) : Le Bénin, Ed. EDICEF, 93 pages.
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- AKIYO, R. (2010) : Etat de l’environnement et santé des populations dans le complexe fluvio-lacustre de Sô-Ava au sud du Bénin, (Bénin, Afrique de l’Ouest in revue scientifique éditée par Maîtrises Professionnelles/FLASH/UAC, Vol. 2, N°3, décembre 2010, pp 93-106.
- AKIYO, R. (2012) : L’occupation de la Commune fluvio-lacustre de Sô-Ava : les fondements d’une adaptation originale et d’une mise en valeur économique d’un environnement spécifique du sud-Bénin.
- Thèse de Doctorat Unique en Gestion de l’Environnement, FLASH/EDP/UAC, 372 pages.
- ANDRE, P., DESILE, C. et REVERET, J-P. (2003) : L’évaluation des impacts sur l’environnement: Processus, acteurs et pratiques pour un développement durable. Editions Presses Internationales Polytechnique, 520 pages.
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- GEORGES, P. (1974) : L’environnement, Paris, Q s t N°1450, PUF, Paris, 128 pages. INSTITUT DE L’ENERGIE ET DE L’ENVIRONNEMENT DE LA FRANCOPHONIE (IEPF) (2006) : « Evaluation du coût social de la pollution de l’air par les taxis moto à Cotonou, Bénin », 37 pages.
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- MEHU, (2002) : Stratégie nationale et Plan de lutte contre la pollution atmosphérique en République du Bénin, 70 pages.
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- N’BESSA, B. (1997) : Porto-Novo et Cotonou (Bénin) : origine et évolution d’un doublet urbain.
- Thèse d’Etat ès Lettres. Université de Bordeaux Talence, 456 pages.
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- THOMSON T. et BULL, A. (2002) : « Urban traffic congestion: its economic and social causes and conséquences », dans CEPAL Review, numéro 76, avril 2002, pages 105 à 116.
- TOFFI, M. (2008) : Le climat, l’homme et la dynamique des écosystèmes dans l’espace littoral du Bénin. Thèse unique de Doctorat Gestion de l’environnement, UAC/P, Abomey-Calavi, 390 pages.
Les références
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